ໃນກາງຊຸມປີ 2000, ຜູ້ປະກອບການ Scott Colosimo ພົບຄວາມສຳເລັດໃນການສ້າງຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ກັບບໍລິສັດລົດຈັກຂອງລາວໃນເມືອງ Cleveland, ຈີນ.ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງວິທີທີ່ບັນຫາການລັກຊັບສິນທາງປັນຍາໄດ້ແຜ່ລາມໄປທົ່ວທຸລະກິດ, ກະຕຸ້ນໃຫ້ Colosimo ແລະທີມງານຂອງລາວເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແລະຍ້າຍການຜະລິດກັບຄືນສູ່ສະຫະລັດ.
ຟັງຕອນທໍາອິດຂອງລະດູການທີສອງຢູ່ທີ່ນີ້, ຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມເວທີ podc ast ທີ່ທ່ານມັກເພື່ອຈອງ Made in America.
Scott Colosimo, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Land Energy: ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນໄປປະເທດຈີນແລະໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານທັງຫມົດ, ມີຈໍານວນເທົ່າໃດແລະໄວເທົ່າໃດ.ມັນມີຈຸດປະກາຍຫຼາຍ, ຊີວິດຫຼາຍແລະຄວາມສົດຊື່ນຫຼາຍ.ນັ້ນກໍ່ດີ, ແຕ່ເມື່ອພວກເຮົາໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ພວກເຮົາເລີ່ມຂະຫຍາຍອອກໄປໃນໂຮງງານອື່ນ, ແລະນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການລັກຊັບສິນທາງປັນຍາກໍ່ເລີ່ມມີຮາກ.ໂຮງງານຜະລິດລົດຈັກທຸກແຫ່ງ ສຳເນົາກັນ.ໝາໂຕນີ້ກິນໝາ.ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຫາເງິນ, ເຈົ້າຈະອຶດຫິວ.ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນຈິງ, ການເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດໃຫມ່ແລະເຮັດມັນໃນແບບທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າວ່າພວກເຮົາຄວນຈະໂຫຼດມັນຂຶ້ນທະເລ.ພວກເຮົາຕ້ອງສົ່ງຄືນມັນ.
Brent Donaldson, ຫົວຫນ້າບັນນາທິການ, ຮ້ານເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ: ຍິນດີຕ້ອນຮັບກັບ Made in America, Podcast ຂອງ Modern Machine Shop ທີ່ຄົ້ນຫາບາງແນວຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ສ້າງການຜະລິດຂອງອາເມລິກາ.ຂ້ອຍແມ່ນ Brent Donaldson
Peter Zelinski, ບັນນາທິການໃຫຍ່, ຮ້ານເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ: ຂ້ອຍຊື່ Pete Zelinski.ເມື່ອພວກເຮົາເປີດຕົວງານວາງສະແດງເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ພວກເຮົາໄດ້ສຸມໃສ່ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ທີ່ສໍາຄັນຂອງການຜະລິດຂອງອາເມລິກາ, ການລົ້ມລະລາຍຂອງກໍາລັງການຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃນຊຸມປີ 2000, ການຂັດແຍ້ງດ້ານອັດຕະໂນມັດ, ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເກີດຈາກ COVID-19.ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໂດຍສະເພາະໃນຈຸດສຸດທ້າຍນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງໃນການປູກຈິດສໍານຶກແລະຄວາມເຂົ້າໃຈ.ສິ່ງທ້າທາຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປະເຊີນໃນໄລຍະສາມປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຄໍາແນະນໍາຫຼາຍ.ສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ນອກການຜະລິດ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງສະຫະລັດຕ້ອງການພື້ນຖານການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ.ພວກເຮົາຕ້ອງການການຜະລິດເພື່ອຕ້ານກັບວິກິດການ.ພວກເຮົາຕ້ອງການມັນເພື່ອສະຫນອງວຽກເຮັດງານທໍາແລະຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດຂອງພວກເຮົາ.ພວກເຮົາຕ້ອງການຄວາມພຽງພໍໃນການຜະລິດແລະພວກເຮົາມີເສັ້ນທາງຍາວທີ່ຈະໄປເປັນປະເທດ.ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າຄໍາວ່າ "Made in America" ໄດ້ກາຍເປັນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ, ຊຶ່ງບໍ່ມີໃນລຸ້ນ.
Brent Donaldson: ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຕັດສິນໃຈເຮັດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ພຽງແຕ່ເວລານີ້ພວກເຮົາກໍາລັງໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ໃນບົດຮຽນໃນຊຸດນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຍິນບັນຊີບຸກຄົນທໍາອິດຂອງປະຊາຊົນທີ່ເລືອກທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາການຜະລິດກັບຄືນສູ່ສະຫະລັດຫຼືເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ອນ.ດັ່ງນັ້ນໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນຜ່ານມາ, Pete ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງໄປທົ່ວປະເທດເພື່ອພົບກັບຜູ້ທີ່ໄດ້ມຸ່ງຫມັ້ນໃນການພັດທະນາການຜະລິດຂອງອາເມລິກາ.ຄົນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, OEMs ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຮ້ານຄ້າເຄື່ອງຈັກ, ແລະພວກເຂົາມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແຮງຈູງໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮັກສາການຜະລິດໃນປະເທດ, ເລື້ອຍໆເມື່ອພວກເຂົາເຂົ້າເຖິງທາງເລືອກໃນຕ່າງປະເທດທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.ແນ່ນອນ, "ລາຄາຖືກກວ່າ" ແມ່ນພີ່ນ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຜູ້ຊາຍທີ່ມີຊື່ວ່າ Scott Colosimo ແລະການເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງລາວ Land Energy ຈາກເລື່ອງທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ.
Peter Zielinski: ຫຼັງຈາກໂຮງຮຽນມັດທະຍົມ, ລາວໄດ້ເຂົ້າສະຖາບັນສິລະປະ Cleveland ແລະໄດ້ຮັບປະລິນຍາໃນການອອກແບບການຂົນສົ່ງ.ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, Scott ໄດ້ເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ໄດ້ຮັບບໍລິສັດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຕ່າງປະເທດແລະບໍລິສັດເຄື່ອງມືພະລັງງານທີ່ມາຈາກຫຼາຍພາກສ່ວນຈາກປະເທດຈີນ.ລາວໄດ້ແນະນຳຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຜະລິດຢູ່ຈີນ.ມື້ນີ້ Scott ແລະບໍລິສັດ Land Energy ຂອງລາວກັບໄປຢູ່ Cleveland, ບ່ອນທີ່ Scott ມາຈາກ.Scott ອະທິບາຍລົດຖີບ Lands ເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ກໍານົດໂດຍຊອບແວ.ຊຸດແບັດເຕີຣີສາມາດປ່ຽນໄດ້.ລົດຖີບແບບດຽວກັນສາມາດໃຊ້ເປັນ ebike, ebike, ຫຼື ebike, ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຈະຕັ້ງມັນໃສ່ໃນໂຫມດໂປຣແກຣມໃດ.Scott ກ່າວວ່າ ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Lands ແມ່ນມາຈາກສະຫະລັດ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນກັບ Cleveland CycleWerks, ບໍລິສັດລົດຈັກໃນອະດີດຂອງ Scott.ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ Cleveland CycleWerks ໃນກາງຊຸມປີ 2000, Scott ໄດ້ຍ້າຍໄປປະເທດຈີນເປັນເວລາເກືອບສອງປີ, ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະຫນອງການຜະລິດແລະເບິ່ງແຍງການຜະລິດຫຼາຍຮ້ອຍສ່ວນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບລົດຖີບ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້ປ່ຽນຫຼັກສູດ.ດັ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຍິນໃນປັດຈຸບັນ, ລາວສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້ເພາະວ່າຄວາມແຕກຕ່າງໃນທຸລະກິດແລະວັດທະນະທໍາການເຮັດວຽກເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂອງລາວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ.ການຜະລິດໃນປະເທດຈີນເປັນແນວໃດ?ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ, ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ?Scott ບອກເລື່ອງແບບນີ້.
Scott Colosimo: ຫຼາຍໆອັນຂອງມັນແມ່ນ naive ແລະຫນຸ່ມ.ຖືກຕ້ອງ?ຕົວຢ່າງ: ຮູ້ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ດຽວນີ້, ຂ້ອຍເບິ່ງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ໂງ່ຫຼາຍ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສ່ວນປະກອບ, ພຽງແຕ່ເຮັດລົດຈັກປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້. ລົດຖີບລາຄາບໍ່ແພງ.ອາເມລິກາທີ່ຜະລິດແລະຂາຍຍ່ອຍໃນລາຄາປະມານ 5 ໂດລາ.ເຖິງ 10,000 ໂດລາ, ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດກໍາລັງຊອກຫາສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເອີ້ນວ່າການຈໍານອງລົດຖີບ, ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາ $ 15,000+ ແລະມັນເປັນເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍີ່ປຸ່ນທັງຫມົດຫຼືຄູ່ແຝດ V-ໃຫຍ່.ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການແຂ່ງລົດ.ຫຼາຍໆອັນນີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ການເປັນ 1% ສູງສຸດຂອງປະຊາຊົນ.ໃຈເຈົ້າ, ຂ້ອຍເຂົ້າແຂ່ງຂັນ, ແມ່ນແລ້ວ, ສະນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ມັກມັນ.ຂ້ອຍຍັງຮັກ Ducati, ຂ້ອຍຮັກ Ducati ແທ້ໆ, ຂ້ອຍມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກັບ monster 620 ຄືກັບ superbike.Monster ແມ່ນເທັກໂນໂລຍີການລະບາຍອາກາດແບບເກົ່າ.ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.ແລ້ວເຈົ້າຊື້ໃຫຍ່ 4 ໂຕ ລາຄາ 749.999 ບາດ ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 22.000.ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເບິ່ງທັງຫມົດນີ້ແລະເວົ້າວ່າມີໂອກາດທີ່ຈະສ້າງລົດຖີບທີ່ມ່ວນແລະລາຄາບໍ່ແພງແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການແຂ່ງລົດ.ທ່ານບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ທ່ານພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ພວກມັນ.ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີໃນເວລານັ້ນ.ແຕ່ຂ້ອຍໄປຫຼາຍໂຮງງານທີ່ພວກເຂົາພຽງແຕ່ບອກຂ້ອຍໃຫ້ອອກໄປ, ແມ່ນບໍ?ຫຼື, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ມີຄົນຖາມວ່າພໍ່ຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃສຫຼື Scott Colosimo ແມ່ນໃຜ, ແລະຂ້ອຍອາຍຸ 24-25 ປີແລະຂ້ອຍໄດ້ໄປຫາໂຮງງານແລະບອກພວກເຂົາວ່າຂ້ອຍຈະເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດລົດຈັກ, ແລະມັນບໍ່ມີສຽງດັງ..ຈົ່ງຈື່ໄວ້, ນີ້ແມ່ນການຖົດຖອຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເວລາຂອງພວກເຮົາ, ແມ່ນບໍ?ທັງປະເທດດູດ, ບໍ່ມີໃຜມີວຽກເຮັດງານທໍາ, ບໍ່ມີໃຜມີ.ບໍ່ມີການປະດິດສ້າງຕໍ່ໄປ, ດີຂ້ອຍພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ, ເບິ່ງ, ບໍ່ແມ່ນ Cleveland CycleWerks ທີ່ເປັນນະວັດຕະກໍາບໍ?ຖືກຕ້ອງ?ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເບິ່ງບ່ອນທີ່ຊ່ອງຫວ່າງແລະສຸມໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນ, ເຊັ່ນ $ 5 ຫາ $ 10,000, ລົດຖີບທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີທີ່ຈະຂີ່.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂທຫາແຝດ V ໃຫຍ່ແລະຄິດວ່າ, hey, ຂ້ອຍຕ້ອງການເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງຄືກັບ 600cc ທີ່ຜະລິດໂດຍ American Motors.ຕົວຢ່າງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາເຮັດຮູບຊົງ X, ເຊິ່ງແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຄູ່ແຝດ V ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ.ດັ່ງນັ້ນເລື່ອງບໍ່ໄດ້ຮັບການສັງເກດ.ມັນເປັນຄວາມອຸກອັ່ງ.ສະນັ້ນເປັນເວລາຫົກເດືອນທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມແລະພວກເຮົາພະຍາຍາມແລະພະຍາຍາມແລະພະຍາຍາມ.ທັງໝົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ມີ, ບໍ່, ບໍ່, ບໍ່, ບໍ່, ບໍ່, ບໍ່, ບໍ່, ບໍ່, ບໍ່.ເຈົ້າຮູ້, ດີ, ດີ, ຖ້າເຈົ້າຈ່າຍຄ່າໂດຍສານຫຼາຍລ້ານໂດລາ, ພວກເຮົາສາມາດສ້າງລາຍລະອຽດບາງຢ່າງໃຫ້ກັບເຈົ້າໄດ້.ເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຍິນ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຄິດ.ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ພວກເຮົາເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ.ອັນທີສອງ, ພວກເຮົາກໍາລັງອອກຈາກການຖົດຖອຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີທຶນຫຼາຍ.ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການປະດິດສ້າງຫຼືຄໍາວ່າ "ການປະກອບການ" ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນໃນ Cleveland ໃນເວລານັ້ນ.ຂ້ອຍເບິ່ງຫນຸ່ມ.ຂ້ອຍບອກຄົນວ່າຂ້ອຍຈະເຮັດເລື່ອງໃຫຍ່.ແລະສິ່ງທີ່ຂ້ອຍພະຍາຍາມເຮັດຕ້ອງການເງິນຫຼາຍລ້ານໂດລາ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ມີ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ, ຫົກ hits, ຫຼາຍກ່ວາສາມສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ.Cleveland ເປັນເມືອງທີ່ບໍ່ມີ bulls.ມີຫຼາຍຕົວເລກຢູ່ທີ່ນີ້.ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດມັນ, ເຈົ້າຕ້ອງພິສູດຕົວເອງ, ແລະຂ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ພິສູດມັນເທື່ອ.ໃນເວລານັ້ນຂ້າພະເຈົ້າມີການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນປະເທດຈີນ.ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປີດ MSN ແລະເວົ້າວ່າ, hey, ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະຫະລັດ.ພວກເຮົາສາມາດເຮັດມັນໄດ້ໃນປະເທດຈີນບໍ?ແຕ່ລະຄົນຄື: ແມ່ນແລ້ວ, ບິນເຂົ້າ, ບິນເຂົ້າ. ມາຈີນ ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາສຶກສາຈີນ, ເກົາຫຼີ, ໄຕ້ຫວັນ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ອິນເດຍ.ຂ້ອຍເບິ່ງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.ແຕ່ຂ້ອຍມີເຄືອຂ່າຍການຕິດຕໍ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປະເທດຈີນ.ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໃນເວລານັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຍາກເກີນໄປທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ສິ່ງໃດເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຂ້ອຍບິນໄປປະເທດຈີນ, ສໍາລັບແຕ່ລະໂຮງງານທີ່ຂ້ອຍໄປຢ້ຽມຢາມ, ຫຼາຍປານໃດແລະໄວເທົ່າໃດ?ຕົວຢ່າງ, ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍປານໃດແລະທ່ານຕ້ອງການມັນໄວເທົ່າໃດ?ໃນເວລານັ້ນ, ຈີນແມ່ນເສດຖະກິດການຜະລິດ.ດຽວນີ້ນາງພະຍາຍາມປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນເສດຖະກິດທີ່ອີງໃສ່ການບໍລິການ, ແມ່ນບໍ?ວຽກງານທີ່ມີມູນຄ່າສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ການຜະລິດແມ່ນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍຂອງຈີນໃນເວລານັ້ນ.ແລະມີສູນຍາກາດຂອງແນວຄວາມຄິດ, ບໍ່ມີຄວາມຄິດ, ແຕ່ປະລິມານການຜະລິດ staggering.ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານຜະລິດໃນປະເທດຈີນ, ມີຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການ.ຂ້ອຍຕ້ອງການຄົນເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ ແລະເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຄົນອອກແບບສິ່ງຕ່າງໆ.ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມສໍາພັນທີ່ແທ້ຈິງ.ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ຕ່າງຈາກໝູ່ຂອງຂ້ອຍ.ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້ານັ່ງຢູ່ທົ່ວຈາກຫຼາຍກວ່າ 20 ວິສະວະກອນຫຼື MBAs ທີ່ດໍາເນີນການໂຮງງານຜະລິດແລະເຮັດຫຼາຍລ້ານສິ່ງ.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນຄວາມສະເຫມີພາບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.ເນື່ອງຈາກວ່າຊາວຈີນເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບການສຶກສາຢູ່ໃນອັງກິດແລະສະຫະລັດ.ພວກເຂົາທັງຫມົດອອກໄປ, ໄດ້ຮັບການສຶກສາແລະກັບຄືນມາດ້ວຍຄວາມຄິດໃຫມ່ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້.ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕົກຕໍ່ານີ້ແລະເສດຖະກິດການຜະລິດຂອງຈີນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງງານຄູ່ມື.ຄົນເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງຊື້ຫຸ່ນຍົນ, ພວກເຂົາກໍາລັງຊື້ອຸປະກອນໃຫມ່ໃນສະຫະລັດແລະພວກເຂົາຕ້ອງການເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງກັບມັນ, ແມ່ນບໍ?ພວກເຂົາກໍາລັງຊື້, ແລະ CNC press brakes ແມ່ນໃຫມ່ໃນເວລານັ້ນ, ບໍ່ມີ laser ທີ່ຈະຈັດການກັບ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດຂໍ້ຕົກລົງກັບມັນ.ພວກເຂົາລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີ.ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າແນວນີ້, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານັ້ນຄືສິ່ງທີ່ອາເມລິກາ ໃນຊ່ວງການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳ, ເພາະວ່າພວກເຮົາໄປໂຮງງານບາງແຫ່ງທີ່ມີພື້ນດິນເປື້ອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ Haas ໃໝ່, ຝາ ແລະ ຫລັງຄາ.ຖືກຕ້ອງ?ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນເປັນໂຮງງານນອກ.ເຈົ້າເບິ່ງຄືນອີກສາມປີຕໍ່ມາ ແລະເຂົາເຈົ້າມີຕຶກເຫລັກໃໝ່ແຫ່ງໜຶ່ງ, ເປັນອາຄານທີ່ມີລັກສະນະສິລະປະຢູ່ຖັດຈາກບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນ.ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ມັນເປັນເວລາຂອງການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ.ຂ້ອຍໝາຍຄວາມວ່າ, ວິນຍານນີ້ທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍບິນໄປຈີນແມ່ນຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເພາະມີສິ່ງໃໝ່ໆ.ພວກເຮົາໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສອງຫຼືສາມໂຮງງານທຸກໆມື້ເປັນເວລາປະມານສອງເດືອນ.ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງອ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໂດດຂຶ້ນຍົນແລະຄິດວ່າ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.ໃຫ້ເບິ່ງວ່າພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້.
ພວກເຮົາລົງຈອດຢູ່ສາມໂຮງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ກະລຸນາສັງເກດວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີປະສົບການການຜະລິດ.ພວກເຮົາບໍ່ມີປະສົບການໃນການສື່ສານກັບຈີນ.ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງມີຜູ້ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ.ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ນັ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອພະຍາຍາມຫາວິທີເຮັດມັນ, ແລະຫນຶ່ງໃນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍໃນເວລານັ້ນແມ່ນຄ້າຍຄື, "Fuck ມັນ."ໃຫ້, ໃຫ້ພວກເຮົາແຈກຢາຍການອອກແບບນີ້ໃຫ້ໂຮງງານຈີນທັງຫມົດແລະໃຫ້ທຸກຄົນຜະລິດ.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ໂອ້, ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍສ້າງລາຍໄດ້, ແມ່ນບໍ?ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນສົບຜົນສໍາເລັດ.ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດຂອງຄົນຈີນ, ແມ່ນບໍ?ຄວາມຄິດແມ່ນວ່າຫຼາຍໆຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງໃນເວລາສັ້ນໆ, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຄືກັບສູນຍາກາດທີ່ສ້າງສັນ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຈັກທຸກແຫ່ງກໍ່ຄັດລອກກັນ, ຖືກຕ້ອງ, ມັນຄ້າຍຄືກັບ Honda Copy ຂອງສໍາເນົານັ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ. ພາສາຈີນຈະເຮັດສຳເນົາສະບັບນີ້ ແລ້ວຈະເຮັດສຳເນົາສະບັບນັ້ນ, ແລ້ວກໍເຮັດສຳເນົາສະບັບນັ້ນ.ມັນຄ້າຍຄືການຖອນຫົກຂັ້ນຕອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຫຼາຍດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບພຽງພໍຂອງຄວາມຄິດ.ດັ່ງນັ້ນຕົວຈິງແລ້ວພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນໂຮງງານທີ່ມີໂຮງງານຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກໍາລັງຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ພວກເຮົາສາມາດຍອມຮັບຕົວເອງໄດ້, ແລະພວກເຂົາມີຢ່າງຫນ້ອຍລະບົບ ISO ພື້ນຖານ.ພວກເຂົາເຈົ້າມີຢ່າງຫນ້ອຍບາງການກວດສອບພື້ນຖານແລະການດຸ່ນດ່ຽງ.ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ, ດີ, ຂ້າພະເຈົ້າປະຕິເສດຄວາມຄິດທີ່ຈະເອົາການອອກແບບທັງຫມົດໃນທຸກໂຮງງານ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າໂຮງງານ Wushi ນີ້ຈະເຮັດລົດຖີບນີ້, ໂຮງງານໃນກວາງໂຈວຈະເຮັດລົດຖີບນີ້, ໂຮງງານໄທທີ່ຈະເຮັດ.bike ຕັ້ງໃຈເຮັດລົດຖີບນີ້.ທັງຫມົດນີ້ຍັງຄົງເປັນເອກະລາດ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າຫາກວ່າໂຮງງານໄດ້ screwed ພວກເຮົາເຖິງ, ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຮົາມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະຜະລິດ.ແຕ່ເຈົ້າຮູ້, ເຈົ້າຕ້ອງລ້ຽງສັດ, ເຈົ້າຕ້ອງຜະລິດລົດຖີບ 1000 ຄັນ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຕະຫຼອດເວລາ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍ້າຍໄປໂຮງງານ.ໂຮງງານທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບ, ນາຍຈ້າງ, ພວກເຮົາໄດ້ກາຍເປັນເພື່ອນມິດທີ່ດີຫຼາຍ.ລາວເປັນໂຮງງານທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາເຄີຍມີ.ຄົນທໍາອິດທີ່ພວກເຮົາລົງຈອດບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາອ່ອນແອ, ບໍ່ເຄີຍປະເມີນຄຸນນະພາບສູງສຸດຂອງພວກເຮົາ.ມັນດີຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.ດີຫຼາຍ.ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອພວກເຮົາໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ເລີ່ມຂະຫຍາຍໄປສູ່ໂຮງງານອື່ນໆ, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ການລັກລອບຊັບສິນທາງປັນຍາກໍ່ເລີ່ມເຂົ້າມາ.ມັນຄືກັນ.ບາງທີພວກເຂົາຈັບໄດ້ 80% ຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນສະເຫມີ 20%.ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າທ່ານເຄີຍເບິ່ງໃນ replica ແລະຄິດວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບສັດສ່ວນຫຼືນ້ໍາ, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຄິດວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ.ແຕ່, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບລົດຈັກ, ມີສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດຜິດທີ່ຜິດພາດທໍາມະດາ.ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຂົາຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ພວກເຮົາໃຊ້ໂລຫະທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາໃຊ້ອາລູມິນຽມທີ່ຖືກຕ້ອງກັບຂະບວນການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາຍັງມີບາງສິ່ງທີ່ຕ້ອງຖືກ forged ແລະພວກມັນຄື, ດີ, ມັນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຫລໍ່, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈະຫລໍ່, ດີ, ບໍ່ສາມາດເຮັດມັນໄດ້ສໍາລັບໂຄງສ້າງທີ່ເຄັ່ງຄັດເຊັ່ນຂອງທ່ານ.ເຈົ້າຕ້ອງປອມແປງມັນ, ຖືກ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຖືກ, ນັ້ນແມ່ນເລື່ອງໄຮ້ສາລະທັງຫມົດນີ້, ຂ້ອຍພະຍາຍາມຈັດການຈາກສະຫະລັດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້.ຂ້າພະເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນຊັ້ນໂຮງງານໃນເມືອງ Ningbo, ເມືອງນ້ອຍ, ແລະໄດ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນມາໄດ້ປະມານ 1 ປີເຄິ່ງ.ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການ, ແມ່ນບໍ?ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຍ້າຍໄປທີ່ນັ້ນແລະເຮັດມັນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໄດ້.ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍມັນບໍ່ເຄີຍເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍໃນຕອນຕົ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປຮ້ານກອບແລະພວກເຂົາພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບ chassis ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ.ມັນເປັນ buoy ໂຮງຮຽນເກົ່າອາເມລິກາທີ່ມີ welds ຄື snot, ແມ່ນບໍ?ພຽງແຕ່ຮອຍແຕກ, ຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ, ບໍ່ພຽງພໍ, ພຽງແຕ່ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຫນ້າຢ້ານ.ນັ້ນເທົ່າກັບ $180,000 ຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດໃນເດືອນຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດ.ຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂຮງງານທໍາອິດຂອງພວກເຮົາອອກມາແລະເວົ້າວ່າ, "Hey, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າທ່ານບໍ່ມີເງິນສໍາລັບການນີ້."ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ໂຄງການລົ້ມເຫລວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ໂຄງການເຮັດວຽກ.ດີ, ຖ້າພວກເຮົາຈ່າຍຄ່າເຄື່ອງມືໃຫມ່, ພວກເຮົາຈະຍ້າຍພວກມັນໄປຫາໂຮງງານທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສາມາດສ້າງຕົວເຄື່ອງຂອງເຈົ້າໄດ້.ບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງແມ່ນບໍ່ດີ.ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີເພື່ອນທີ່ດີຫຼາຍຢູ່ໃນປະເທດຈີນ, ບາງຄົນພວກເຮົາຍັງເຮັດກັບລາວ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ການລັກຊັບສິນທາງປັນຍາເກີດຂື້ນຕະຫຼອດເວລາ.
ສະນັ້ນໃນວິທີການ, ຈີນກໍາລັງເຮັດໃຫ້ເງິນທີ່ຫນ້າກຽດ.ເນື່ອງຈາກວ່າເງິນກູ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງສະ ເໝີ ໄປ.ພວກເຂົາບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບລາງວັນສະ ເໝີ ໄປ.ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງມັນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເປັນຜູ້ຜະລິດຈີນ, ທ່ານມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນປະຊາຊົນຈີນ.ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນແມ່ນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄົນຫວ່າງ.ຜູ້ຜະລິດລັດຖະບານບາງຄົນບໍ່ເຄີຍຕ້ອງການຫາເງິນ.ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີການເຈລະຈາຂອບ.ໃນເວລາທີ່ທ່ານພະຍາຍາມລາຍລະອຽດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງພາກສ່ວນນີ້, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບ vague pretty.ໃນປັດຈຸບັນມັນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.ແຕ່ສະແຕມລາຄາເທົ່າໃດໃນສະໄໝນັ້ນ?2.50.ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ 2.50 ເພາະວ່າພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບມັນສໍາລັບ 15 ເຊັນໃນໂຮງງານນີ້.ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງ?ຕົກລົງ, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ທ່ານ 14 ເຊັນ.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ລໍຖ້າ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໂຕນແມ່ນເທົ່າໃດ, ແລະພວກເຮົາສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ປະມານວ່າມັນຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດ.ເຈົ້າມາຮອດ 2.50 ເດີມໄດ້ແນວໃດ?ດີ, ອີງຕາມການນັ້ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປຫາລຸ່ມສຸດຂອງມັນ.ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນຫລາຍປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນແທ້ໆ, ມັນແມ່ນສອງສາມປີກ່ອນ, ມັນແມ່ນການສ້າງວຽກເຮັດ.ພວກເຮົາຮູ້ຢ່າງໄວວາວ່າເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນຕ້ອງການເຮັດວຽກກັບພວກເຮົາແມ່ນທິດທາງການສົ່ງອອກຂອງພວກເຮົາ.ໃນເວລານັ້ນ, ການສົ່ງອອກມີກໍາໄລຫຼາຍຂອງຈີນ.ມັນມ່ວນແທ້ໆ, ປະເພດຂອງການສຶກສາທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບໃນພາກສະຫນາມ.ທຸກຄົນເວົ້າວ່າແມ່ນ.ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍາເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ທີ່ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າມັນ.ມີ spark ຫຼາຍ, ຊີວິດຫຼາຍແລະຄວາມໃຫມ່ຫຼາຍ, ແລະການຊຸກຍູ້ນີ້, ຫມານີ້ກິນຫມາ.ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຫາເງິນ, ເຈົ້າຈະອຶດຫິວ, ແມ່ນບໍ?ຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນຈິງ.ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້, ພວກເຮົາເຮັດວຽກ 24/7.ຂ້ອຍກິນເຂົ້າຢູ່ໂຮງອາຫານຂອງບໍລິສັດ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ.ໃນຕອນເຊົ້າເວລາ 2:30 ໂມງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແຕ້ມສ່ວນໃຫມ່ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃສ່ແຜ່ນ cardboard ແລະເວົ້າວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ພວກເຮົາຕ້ອງການມັນ.ພວກເຮົາບໍ່ມີເອກະສານໃດໆ, ບໍ່ມີ.ແລະຄົນງານຄົນນຶ່ງ.ຄ້າຍໆກັບຮ້ານ CNC ໃກ້ກັບຮ້ານເຝີຢູ່ແຄມຖະໜົນ.ຄືກັບນໍ້າເຜິ້ງ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ, ໄປແຕ່ເຊົ້າ, ບໍ່, ດຽວນີ້ໄປເຄາະປະຕູ.ມັນເປັນປະຕູຫມໍ, boom, boom, boom, boom, ແລະ Guy ແມ່ນນອນຢູ່ໃນ cot ຂ້າງເທິງເຄື່ອງ CNC ຂອງຕົນ.ລາວອາໄສຢູ່ທີ່ນັ້ນ.ຄອບຄົວຂອງລາວທັງຫມົດອາໄສຢູ່ທີ່ນັ້ນ.ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ, hey, ພວກເຮົາຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃນມື້ອື່ນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາມີພວກມັນຫຼາຍ.ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຫມາະ.ລາວເປັນແບບນັ້ນ, ບໍ່ເປັນຫຍັງ.ລາວຄື, ພວກເຂົາຈະກຽມພ້ອມໃນເວລາ 4:30 ຕອນເຊົ້າ.ຕອນນີ້ເວລາ 2:30 ໂມງເຊົ້າແລ້ວ.ສະນັ້ນຂ້ອຍຄິດແນວໃດ?ລາວໄປ, ຂ້ອຍຈະເຮັດມັນດຽວນີ້.ລາວໄປ, ເຈົ້າຈ່າຍເປັນເງິນສົດ.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຈະຈ່າຍເປັນເງິນສົດ.ລາວຄື, ຫຼາຍປານໃດ?ລາວຈະສໍາເລັດໃນສອງຊົ່ວໂມງ.ເຕືອນ.ມັນຄ້າຍຄືແຜ່ນເຈ້ຍນ້ອຍໆ, ແຕ້ມດ້ວຍມື.ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງນັ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລາວກໍາລັງດໍາເນີນໂຄງການໃນລະຫັດ G, ເປັນຖ້າຫາກວ່າເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ.ລາວເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະຖືກເຮັດ.ບໍ່ມີບັນຫາ.ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກຄົນມັກມັນ, ໂອເຄ, ຂໍກັບບ້ານ, ນອນສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກັບຄືນໄປບ່ອນຫ້ອງການ, ບ່ອນທີ່ມີກ່ອງຊິ້ນສ່ວນ.ຢູ່ທີ່ນັ້ນລາວລໍຖ້າເງິນຂອງລາວ.ນີ້ແມ່ນຄວາມອຶດຫິວ.ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າຂ້ອຍຊົມເຊີຍມັນ.ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມີປະເພດຂອງ ingenuity ຂອງອາເມລິກາ, ແລະຈຸດປະກາຍນັ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.ແລະ ຖ້າເຈົ້າເວົ້າພາສາຄອມມິວນິສ ຫຼືເວົ້າແບບນັ້ນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄົນຫິວໂຫຍ, ເຊິ່ງຂ້ອຍຮູ້ສຶກຂອບໃຈແທ້ໆ ເພາະຄວາມໄວ.ຕອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນປະເທດຈີນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປສະຫະລັດ, ມັນຄ້າຍຄືການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຂ້ອຍກໍາລັງຊອກຫາຈຸດປະກາຍຂອງຊີວິດນັ້ນ.dichotomy ນີ້ຢູ່ໃນປະເທດຈີນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທາງວັດທະນະທໍາ.ຂ້ອຍຈະໄປໂຮງງານທີ່ເຈົ້າຂອງໂຮງງານຈະສະແດງພະແນກ R&D ຂອງລາວໃຫ້ເພື່ອນຂອງລາວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂຮງງານແລະລາວຈະສະແດງຄູ່ແຂ່ງຂອງລາວກ່ຽວກັບໂຄງການຕັດຂອບທີ່ລາວກໍາລັງເຮັດວຽກ, ກັບຂ້ອຍວ່າມັນເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກແທ້ໆ.ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນຫນຶ່ງໃນຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງລາວ, ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນຂອງລາວ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານວັດທະນະທໍາ.ດັ່ງນັ້ນຄວາມຄິດນີ້, ມັນເປັນຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍສ້າງມັນ, ມັນເປັນຂອງຂ້ອຍ.ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດບໍ່ແມ່ນວ່າຈີນພຽງແຕ່ພະຍາຍາມທີ່ຈະ screw ທຸກຄົນຂຶ້ນ, ຈຸດແມ່ນວ່ານີ້ຍັງເປັນສູນຍາກາດທາງປັນຍາ.ໃນແງ່ຂອງການຜະລິດ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນດີກວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງພວກເຂົາ.ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຫມາກິນຫມາແລະທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ, ທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ໂຮງງານຂອງທ່ານດໍາເນີນໄປ, ທ່ານກໍາລັງເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອຜະລິດສິ່ງໃຫມ່.Cleveland CycleWerks ຈະບໍ່ມີຢູ່ຖ້າບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຈີນ.ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງລົດຖີບຫຼາຍລ້ານຄັນ, ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຫຼາຍພັນຄັນ, ແລະຂ້ອຍຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າບໍ່ມີຄູ່ຮ່ວມມືຈີນຂອງຂ້ອຍ.ແຕ່ພວກເຂົາເອົາຊີ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ.ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຂົາເອົາຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງພວກເຮົາໄປໃຫ້ໂຮງງານຂອງອ້າຍຂອງພວກເຂົາ, ຫຼືພວກເຂົາເອົາຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາແລະປ່ຽນຊື່ເລັກນ້ອຍແລະເລີ່ມຂາຍຜະລິດຕະພັນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ.ພວກເຮົາຍັງມີໂຮງງານຈີນທີ່ມີລິຂະສິດ CCW ແທນ Cleveland CycleWerks.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍລົດຖີບພາຍໃຕ້ CCW, ເຊິ່ງເປັນຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາເອງ, ແລະພວກເຮົາມີໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາເອງໃນປະເທດຈີນ, ເຊິ່ງປິດພວກເຮົາ.ໂຮງງານຈີນຫນຶ່ງຂອງພວກເຮົາໄດ້ເອົາຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາແລະໄປຫາລູກຄ້າຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງໃນປະເທດສະເປນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຫນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ເພາະວ່າພວກເຂົາເຮັດສໍາລັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເອງແລະຂ້າຄົນທັງຫມົດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ມີການປ່ຽນແປງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ.ພໍ່ຄ້າແອສປາໂຍນບໍ່ສົນໃຈ, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບລົດຖີບລາຄາຖືກກວ່າທີ່ພວກເຮົາຂາຍໃຫ້ພວກເຂົາແລະພວກເຂົາຕົກລົງກັບສິ່ງນັ້ນ.ພວກເຮົາມີລົດຖີບຂອງພວກເຮົາເອງທີ່ຂາຍພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.ມັນຄົງທີ່.ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງພະຍາຍາມສ້າງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຊື່ສັດແລະມີຄຸນຄ່າແລະທັນທີທັນໃດມີຄົນເຫັນຜະລິດຕະພັນດຽວກັນຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເທດດຽວກັນສໍາລັບລາຄາຕ່ໍາ, ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈແທ້ໆ.ຂ້ອຍຮູ້ວ່າລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າຊື້.
Starrett: ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 140 ປີ, LS Starrett ໄດ້ເປັນຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງເຄື່ອງມືວັດແທກຄວາມແມ່ນຍໍາ, ເຄື່ອງວັດແທກແລະອຸປະກອນວັດແທກ.Starrett ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບຄຸນນະພາບພິເສດ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຝີມືແລະນະວັດກໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຊື່ສຽງຂອງການເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.ໃນມື້ນີ້, Starrett ມີຄວາມພູມໃຈສືບຕໍ່ມໍລະດົກທາງດ້ານວິຊາການຂອງຕົນເປັນບໍລິສັດດຽວໃນສະຫະລັດທີ່ຜະລິດອຸປະກອນການວັດແທກຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສົມບູນ.Starrett ໄດ້ສຶກສາອາເມລິກາຕັ້ງແຕ່ປີ 1880. ຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ starrett.com.
Brent Donaldson: ຂ້ອຍແມ່ນ Rosemary Coates, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Reshoring Institute.ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມສະຖາບັນ Reflow, Rosemary ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງໃນປະເທດຈີນເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ບ່ອນທີ່ນາງໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນສໍາລັບບໍລິສັດສະຫະລັດທີ່ outsource ການຜະລິດໄປຈີນ.ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂອ້ລົມກັບ Rosemary, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບອກນາງກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງ Scott ຢູ່ Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງສະຖາບັນ Reshoring: ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາຊັບສິນທາງປັນຍາ.ເມື່ອບໍລິສັດຍ້າຍໄປຈີນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນ, ມັນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນ, ຊຸດ, ຫຼືສິນຄ້າອື່ນໆທີ່ພວກເຂົາເອົາກັບສະຫະລັດ.ໃນລະຫວ່າງນີ້, ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ສົ່ງ schematics, ເຄື່ອງມື, ແລະສີຍ້ອມຜ້າຂອງທ່ານໄປປະເທດຈີນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ມີສາຍປະກອບ.ເຈົ້າໄດ້ສອນຄົນຈີນວິທີການຜະລິດສິນຄ້າຂອງເຈົ້າ, ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບແມ່ນຫຍັງ, ແຫຼ່ງຂອງເຈົ້າຢູ່ໃສ, ເຈົ້າຊື້ຈາກບໍລິສັດອື່ນໃນປະເທດຈີນ, ພວກເຂົາຮູ້ວ່າເຈົ້າເອົາຊິ້ນສ່ວນຂອງເຈົ້າມາຈາກໃສ.ພວກເຂົາເຈົ້າມີສ່ວນປະກອບທັງຫມົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດ້ວຍຕົນເອງ.ຫຼາຍເທື່ອນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ.ດັ່ງນັ້ນບາງທີພີ່ນ້ອງຫຼືລຸງຂອງໃຜຜູ້ຫນຶ່ງມີຮ້ານຢູ່ຕາມຖະຫນົນແລະຢູ່ທົ່ວແຈ, ແລະພວກເຂົາເຮັດຜະລິດຕະພັນຂອງເຈົ້າແທ້ໆ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນຊື່ມັນຢ່າງອື່ນ.ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ເມື່ອບໍລິສັດອອກຈາກປະເທດຈີນ, ພວກເຂົາຈະຢຸດການຜະລິດແລະອອກຈາກປະເທດຈີນ, ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານສອນໃຫ້ພວກເຂົາ, ວິທີການຜະລິດຜະລິດຕະພັນຂອງເຈົ້າ, ຊິ້ນສ່ວນມາຈາກໃສ, ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ, ແລະອື່ນໆ. ນອນໃນຕອນກາງຄືນແລະລືມທັງຫມົດກ່ຽວກັບວິທີການຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານປິດປະຕູ, batch ການຜະລິດຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນແລະມັກຈະແຂ່ງຂັນກັບທ່ານໃນຕະຫຼາດໂລກພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານມີສິນຄ້າທີ່ລັດຖະບານຈີນຕ້ອງການຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານໄປ.ນີ້ບໍ່ແມ່ນອາເມລິກາທີ່ທ່ານສາມາດປິດປະຕູ, ປິດໄຟ, ຕັ້ງໂມງປຸກແລະອອກໄປ.ມັນບໍ່ຄືກັນຢູ່ຈີນ, ເຈົ້າຕ້ອງຂໍໃບອະນຸຍາດທີ່ອາດບໍ່ເຄີຍມາ, ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດວຽກກັບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປົດພະນັກງານ, ສໍາຄັນປົດຄົນ, ພະນັກງານສ່ວນໃຫຍ່ມີສັນຍາຈ້າງບາງປະເພດ.ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຈົນກ່ວາການສິ້ນສຸດຂອງສັນຍາການຈ້າງງານ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງພິຈາລະນາ.ຖ້າບໍ່, ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ, ແນ່ນອນ, ເຈົ້າສາມາດຂຶ້ນຍົນຕໍ່ໄປກັບສະຫະລັດ.ແຕ່ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າກັບມາ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າອາດຈະຈຳກັດວີຊາຂອງເຈົ້າ.ພວກເຂົາສາມາດຄອບຄອງພື້ນຖານການຜະລິດຂອງເຈົ້າ.ຂ້ອຍ ໝາຍ ຄວາມວ່າ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດ ໝາຍ, ທຸກໆສິ່ງທີ່ບໍ່ດີສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້.
Peter Zielinski: ນີ້ແມ່ນ Scott Colosimo ເວົ້າກ່ຽວກັບການຕັດສິນໃຈຂອງລາວທີ່ຈະອອກຈາກປະເທດແລະເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດລົດຈັກໄຟຟ້າໃຫມ່ໃນ Cleveland Land Energy, ແລະລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກສະຫະລັດ, ແລະດີກວ່າ, ລາວເວົ້າວ່າ, ເພາະວ່າ. ໃກ້ບ້ານເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ເມືອງ.
Scott Colosimo: ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າຫຍັງຖືກຫຼືຜິດ, ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ເອົາມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດວຽກໃນສະຖານະການນີ້ອີກຕໍ່ໄປ.ມັນແມ່ນ, ມັນເປັນບົດຮຽນທີ່ຍາກສໍາລັບຂ້ອຍ, ມັນເປັນການເດີນທາງ 12 ປີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້.ແຕ່ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດໃຫມ່ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແບບທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຍ້າຍມັນ.ພວກເຮົາຕ້ອງສົ່ງຄືນມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 2014 ໃນເຂດ Eevee.ມັນເລີ່ມຕົ້ນຄືກັບທຸກສິ່ງອື່ນໆ.ຂໍຂອບໃຈກັບ Cleveland Cyclewerks, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດການປັບແຕ່ງລົດຖີບໃນຮ້ານຫນຶ່ງ.ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສ້າງຕັ້ງບາງ e-bikes.ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ.ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງເລີ່ມສ້າງອີກເທື່ອໜຶ່ງສິ່ງທີ່ຈຳເປັນລົດຖີບນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີພະລັງ.ຄິດຄືນເມື່ອ 8 ປີກ່ອນ ເມື່ອລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍອາຍຸໄດ້ສອງປີ ແລະຂ້ອຍໄດ້ຕັດ ແລະ ປະກອບລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຄັນທຳອິດຂອງຂ້ອຍດ້ວຍມື.ສະນັ້ນມັນກ່ຽວກັບການກໍານົດເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍເອົາມັນໃສ່ຊັ້ນວາງເພາະວ່າແບດເຕີລີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ.ພວກເຂົາມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີຫຍັງດີກ່ວາອາຍແກັສທໍາມະຊາດສໍາລັບໄຟຟ້າ.ຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ເຮັດລົດຈັກອາຍແກັສແລະໄດ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້.ລັດຖະບານຈີນກະລຸນາສັງເກດ, ຂ້ອຍຍັງ 100% Cleveland CycleWerks, ຂ້ອຍໄດ້ໄປກັບໄປມາລະຫວ່າງຈີນກັບສະຫະລັດແລະລັດຖະບານຈີນ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ວ່າອາຍແກັສແມ່ນຜິດກົດຫມາຍໃນທຸກໆເມືອງໃຫຍ່ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຂີ່ລົດແກັສໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. .ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລົດຖີບ.ພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວິທີການເສດຖະກິດທັງຫມົດປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຟ້າ.ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຂ້ອຍເລີ່ມເວົ້າວ່າ, ວ້າວ, ມັນໃຫຍ່ຂຶ້ນ.ດັ່ງນັ້ນ 2015, 2016 ແລະ 2017 ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງພວກເຂົາ.ມັນແມ່ນປີ 2019 ແລະມາຮອດນີ້ Evan Paner, ໜຶ່ງໃນນັກອອກແບບໜຸ່ມຂອງຂ້ອຍທີ່ມີຄວາມມັກໃນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກ.ເດັກໂງ່ທີ່ມີຕາກວ້າງ.ລາວໄດ້ຢືນຢັນແລະຍືນຍັນ, ດັ່ງນັ້ນໃນປີ 2019-2020 ພວກເຮົາກໍ່ເລີ່ມຈິງຈັງໃນການກໍ່ສ້າງຕົ້ນແບບບາງຢ່າງ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2020 ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນແປງທາງດ້ານຈິດໃຈແລະທ່ານຕ້ອງເບິ່ງສິ່ງຕ່າງໆຈາກສອງທັດສະນະ.ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງສິ່ງທີ່ເປັນນັກສມັກເລ່ນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເບິ່ງສິ່ງທີ່ເປັນມືອາຊີບທຸລະກິດແລະຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດ.ໃນປີ 2020 ຂ້ອຍເວົ້າວ່າຂ້ອຍເຮັດບໍ່ໄດ້, ຈິດໃຈຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ຜະລິດອາຍແກັສໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍກໍາລັງສົ່ງເສີມໄຟຟ້າເພາະວ່າພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍສືບຕໍ່ກັບມາຫາມໍລະດົກນັ້ນ, ແມ່ນບໍ?ຕົກລົງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັ່ງຈາກປະເທດຈີນ.ຕົກລົງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການອັນນີ້.ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, "ນີ້ແມ່ນ, ຄ້າຍຄື, ຜະລິດໃນອາເມລິກາ."ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Cleveland CycleWerks ສືບຕໍ່ດຶງຂ້ອຍກັບຄືນໄປປະເທດຈີນ.ແລະຂ້າພະເຈົ້າ.ພວກເຮົາກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດ.ພວກເຮົາກັບຄືນໄປຫາອາຍແກັສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນຜູ້ພັດທະນາທັງຫມົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ມີໃຜໃນພວກເຂົາຕ້ອງການທີ່ຈະກັບຄືນໄປຫາອາຍແກັສ.ຕົວຢ່າງ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ທາງຈິດໃຈ.ມັນມີສິ່ງໃຫມ່ຫຼາຍທີ່ອອກມາເມື່ອເຈົ້າຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍນະວັດຕະກໍາ, ເຈົ້າຕ້ອງກັບຄືນໄປຫາວິທີເກົ່າ.ທຸກຄົນຢູ່ທີ່ນີ້ຄິດວ່າ, ພວກເຮົາຈະສິ້ນສຸດການນີ້ໃນເວລາໃດ?
Brent Donaldson: ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ດີ, Scott ແລະທີມງານຂອງລາວໄດ້ເປີດຕົວລົດຖີບ Cleveland CycleWerks ທີ່ເອີ້ນວ່າ Falcon ໃນເດືອນມີນາ 2020, ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂລກລະບາດ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການປະກາດວິດີໂອສົດໃນເຟສບຸກຫຼັງຈາກສະຖານທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າປິດ.ແຕ່ມັນແມ່ນເວລານີ້ທີ່ Scott ແລະທີມງານຂອງລາວໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າຖ້າລາວຢາກສ້າງລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກໃນປະເທດນີ້, ລາວຈະຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ.ບໍ່ມີ Cleveland CycleWerks ແລະລາຍການຂອງມັນຫຼາຍກວ່າ 1000 ຊິ້ນສ່ວນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອ Scott ແລະທີມງານຂອງລາວໄດ້ຢຸດພັກ, ລາວໄດ້ຂາຍ Cleveland CycleWerks ແລະກໍ່ຕັ້ງສິ່ງທີ່ຈະກາຍເປັນ Land Energy, ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດລົດຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະໃຊ້ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ., ຫາດຊາຍ, ທຸກແຫ່ງຫົນຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນຂະຫນາດຂອງກ່ອງອາຫານທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, 25 ຫາ 60 ປອນແຕ່ລະຄົນ, ແລະພວກມັນມີພອດ USB C ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດສຽບອຸປະກອນແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນພວກມັນ.ຄວາມຄິດແມ່ນວ່າເມື່ອຫມໍ້ໄຟຫມົດສອງສາມປີຕໍ່ມາ, ເຕັກໂນໂລຢີຂອງແບດເຕີຣີຈະປັບປຸງໃນເວລານັ້ນແລະແບດເຕີຣີຕໍ່ໄປຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ.ອັນນີ້ເຄີຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງປັດຊະຍາຂອງດິນແດນ.
Scott Colosimo: ໂລກລະບາດໄດ້ນໍາເອົາຄວາມສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຫມາະສົມທົ່ວໂລກທີ່ເຮັດວຽກ 24/7 ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ສົມບູນ.ມັນໂງ່ ແລະບໍ່ມີຈິງ.ເປັນເວລາ 10 ປີ, ຢູ່ບ່ອນໃດກໍໄດ້ໃນໂລກ, ຂ້ອຍສາມາດເຮັດສິ່ງໃດສິ່ງໜຶ່ງອອກຈາກການພິມ, ຄືກັບວຽກໂມງ, ໃນ 15-30 ມື້.ຖ້າມັນໃຊ້ເວລາ 45 ມື້, ໄພພິບັດບາງຢ່າງຈະເກີດຂື້ນ.ພວກເຮົາສົ່ງລົດຖີບໃນ 20-30 ມື້ສໍາລັບ 10 ປີ, ຊຶ່ງເປັນບ້າ.ຫຼືພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເກັບກໍາຫຼາຍກວ່າ 200 ພາກສ່ວນຈາກຜູ້ສະຫນອງຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວແລະສົ່ງພາຍໃນ 30. ນີ້ແມ່ນບ້າ.ນີ້ແມ່ນບ້າສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ.ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ $3,000 ໄປທຸກບ່ອນໃນໂລກພາຍໃນ 14 ມື້.ມັນເປັນພຽງແຕ່ບ້າ.ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນອາຍຸທອງ, ນັ້ນແມ່ນບ້າ.ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນຈະກັບຄືນມາ.ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ແທ້ໆ.ທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຊາວອາເມລິກາເຂົ້າໃຈວ່າຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຜະລິດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ພວກເຮົາຈະສິ້ນສຸດຢູ່ໃນໂລກທີ່ເຈັບປວດ.ຈາກທ້ອງຖິ່ນເຖິງລະດັບລັດຖະບານກາງ, ມີການຮັບຮູ້ວ່າພວກເຮົາໄດ້ຂຸດຂຸມເລິກ, ແລະອຸດສາຫະກໍາແລະລັດຖະບານຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຂຸດພວກເຮົາອອກ.ແລະຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຜະລິດ.ລະບົບທັງຫມົດໄດ້ຖືກທໍາລາຍໃນ 30 ປີທີ່ຜ່ານມາແລະພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຟື້ນຟູມັນ.ສະນັ້ນດຽວນີ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈແທ້ໆວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການຟື້ນຟູມັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດດໍາລົງຊີວິດດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີມູນຄ່າ $ 12 ຫາ $ 30,000.ມັນອອກຈາກຄໍາຖາມ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໂຊກດີອີກເທື່ອຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມຄິດ.ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນບ່ອນທີ່ຕະຫຼາດກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າ, ແລະສິ່ງທີ່ຂ້ອຍພະຍາຍາມເຮັດໃນສະຫະລັດເມື່ອ 12 ປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນເຮັດວຽກໃນມື້ນີ້.ຍັງມີຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ກໍາລັງລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເຫັນເມື່ອ 10 ຫຼື 12 ປີກ່ອນ, ໂຮງງານເຕັກໂນໂລຢີສູງທັງຫມົດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢູ່ໃນປະເທດຈີນແລະຈີນຮັກສາແລະສືບຕໍ່ມີໂຮງງານອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນພາຍໃນ. ເຈົ້າ.ບ່ອນທີ່ຈະລົງທຶນ.ແລະຂ້ອຍບໍ່ເຫັນມັນຢູ່ທີ່ນີ້, ເຈົ້າຈະຍ່າງເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານ GM ຫຼື Chrysler ໃນ Detroit ແລະພວກມັນເບິ່ງຄືກັນກັບພວກເຂົາໃນຊຸມປີ 60.ພວກເຂົາເຈົ້າຈະປັບໂຄງສ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.ແຕ່ມັນບໍ່ຄືກັບໂຮງງານທີ່ຂ້ອຍໄປຢູ່ຈີນ.ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລັດຖະບານ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຮົາເຫັນການລົງທຶນໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ.4.0, ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຫ້ຄໍາເວົ້າເປົ່າ, ນີ້ແມ່ນຄໍາເວົ້າທີ່ທຸກຄົນມັກເວົ້າ.ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາ 4.0 ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສະຫລາດກວ່າ.ໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ, ໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງ, ແລະນຳໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆຢ່າງສະຫຼາດກວ່າ.ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຈະຜ່ານການປ່ຽນແປງພະລັງງານໃນສະຫະລັດ.ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາເຫັນວ່າ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງເຫັນລັດຖະບານທົ່ວໂລກຮັບຮູ້ວ່າຖ້າພວກເຂົາບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປ່ຽນແປງດ້ານພະລັງງານນີ້, ພວກເຂົາຈະຖືກປະໄວ້.ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນລາວ, ລາວເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍຫຼາຍກວ່າລົດ.ມີການປະຕິວັດທັງຫມົດທີ່ຈະດໍາເນີນການແລະພວກເຮົາໃນທົ່ວປະເທດຈໍາເປັນຕ້ອງຮ່ວມກັນແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ມັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ເພາະວ່າຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເຮັດ, ພວກເຮົາຈະນໍາເຂົ້າເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້.
ທີ່ດິນຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງແທ້ຈິງໃນປີ 2020 ເປັນບໍລິສັດຮັບຜິດຊອບຈໍາກັດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຫັນເປັນ C Corp. ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນການລະດົມທຶນເພື່ອຂະຫນາດຢ່າງແທ້ຈິງ.ດັ່ງນັ້ນການຫັນປ່ຽນແມ່ນໄວຫຼາຍ.ຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນດັ່ງກ່າວກັບກຸ່ມຄົນທີ່ສຸມໃສ່ R & D, ພວກເຮົາໄວຫຼາຍແລະນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ.ທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດການພິມ 3D ຫຼືເຄື່ອງຈັກ CNC, ຫຼືທຸກໆຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາເຮັດສ່ວນຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາອອກໄປແລະໃຊ້ມັນ.ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດໄດ້ພັດທະນາ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຢູ່ໃນ, ຍັງມີໂຮງງານຜະລິດ stamping ຈໍານວນຫລາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດຫຼາຍລ້ານຊິ້ນສ່ວນ.ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ມີຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍໃນ Midwest ໃນ Cleveland ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາພື້ນທີ່ກາງ.ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນຫຼາຍພັນຊິ້ນ.ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າລາຄາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະບາງສ່ວນຂອງ undercarriages ພຽງເລັກນ້ອຍສາມາດເອົາມາຮ່ວມກັນເປັນ $ 8,000 ເຄື່ອງມື, ຊຶ່ງບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ພຽງແຕ່ 100 ຕ່ອນ.ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງໃນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ.ອາເມລິກາເຮັດໃນສິ່ງທີ່ຈີນບໍ່ມັກເຮັດ, ແມ່ນການຜະລິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະດຳລົງຊີວິດໃນສອງປີຕໍ່ໜ້າ.ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍພຽງແຕ່ຊອກຫາຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂທົ່ວໂລກກ່ອນແລະທີ່ເຮັດໃຫ້ອາການປວດຫົວໃຈແຄບລົງເພາະວ່າມັນດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າໃນວັນສຸກ, ວິສະວະກອນແລະຊ່າງຕັດຫຍິບຂອງຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດໄປໂຮງງານຜະລິດກອບການເຊື່ອມໂລຫະຂອງພວກເຮົາໃນຕອນເຊົ້າ. ແລະແກ້ໄຂຄໍາຖາມຫນຶ່ງ, ພວກເຂົາກັບຄືນມາທີ່ນີ້ແລະພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນຕອນບ່າຍ.ຄືກັບວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດມັນໄດ້.ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ເຮັດມັນຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນສະຫລາດກວ່າ.ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດຢູ່ໃນຈຸດ, ຫຼືແທນທີ່ຈະ, ໃນບ້ານ, ຍ້ອນບັນຫາການຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນປັດຈຸບັນ.ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າລົດສອງລໍ້, ຫຼືທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າພາຫະນະຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈະນໍາໄປສູ່ຍຸກທອງ.ພວກເຮົາເຫັນມັນຄືກັບວ່າການຈ່າຍເງິນມືຖືຫຼືຍານພາຫະນະຄວນດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ.ການຜະລິດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຊາຍແດນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ.ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໃຈວ່າທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຈຸດປະສົງເພີ່ມເຕີມ.ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພາກສ່ວນພະລັງງານເຂົ້າມາຫຼິ້ນ.ດັ່ງນັ້ນແບດເຕີຣີມີສຽບແລະພອດ USB, USB C. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ພວກມັນເພື່ອຄວບຄຸມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.ຖ້າໄຟຫມົດ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຫມໍ້ໄຟສໍາຮອງຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຮືອນຂອງທ່ານ.ເມື່ອເຈົ້າໄປຕັ້ງແຄ້ມ ຫຼືເວົ້າວ່າເຈົ້າຈະໄປຫາດຊາຍ, ເຈົ້າເອົາ Power bank ໄປນຳ.ເຈົ້າຮູ້ວ່າຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຖືກຜູກມັດ.ສະນັ້ນຕອນນີ້ເຈົ້າສາມາດອອກໄດ້ ແລະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່ານີ້.ແນວຄວາມຄິດແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດເຮັດວຽກຈາກທຸກບ່ອນ.ນີ້ແມ່ນແນວຄວາມຄິດ, ບໍ່ແມ່ນວິທີການໃຫມ່ຂອງຊີວິດ, ແຕ່ເປັນວິທີການກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຫ້ອງການ.ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວ.ນີ້ແມ່ນຮູບແບບການກະບົດສູງສຸດ.ນີ້ແມ່ນລົດຟຣີ.
Peter Zielinski: ມື້ນີ້, ລົດຖີບຂອງບໍລິສັດມີປະມານ 80 ເປີເຊັນທີ່ຜະລິດໂດຍອາເມລິກາ, Scott ກ່າວ.ຂໍ້ຍົກເວັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຫລໍ່ທີ່ຍັງຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຢູ່ໃນສະຫະລັດສໍາລັບການຜະລິດ batch ຂະຫນາດນ້ອຍ, ອົງປະກອບລາຄາແພງ, bodywork, chassis, ການຄວບຄຸມ, ຊອບແວ, ທັງຫມົດທີ່ມາຈາກສະຫະລັດ.Scott ກ່າວວ່າບໍລິສັດມີຜູ້ສະຫນອງປະມານ 150 ຄົນ, ບາງຄົນກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເປັນຜູ້ຜະລິດສັນຍາກັບບໍລິສັດຂອງລາວ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ດີສໍາລັບຂະຫນາດຂອງການຜະລິດຂອງຕົນ.ບໍ່ດົນມານີ້, Luneng ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການຂອງຕົນ.ລົດຈັກໄຟຟ້າຂອງ Land ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງເຄື່ອງອຸປະໂພກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເມືອງ Las Vegas ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.ທ່ານສາມາດເບິ່ງແບບຈໍາລອງທີ່ດິນສໍາລັບຕົວທ່ານເອງໃນ Land.Bike, ລວມທັງເມືອງແລະເມືອງ scramblers.
Brent Donaldson: ທີ່ຜະລິດໃນອາເມລິກາແມ່ນເຄື່ອງສິລະປະຮ້ານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຈັດພີມມາໂດຍ Gardner Business Media.ຊຸດໄດ້ຖືກຂຽນແລະຜະລິດໂດຍ Peter Zielinski ແລະຂ້ອຍເອງ, ຜູ້ທີ່ປະສົມແລະແກ້ໄຂການສະແດງ.Pete ຍັງປາກົດຢູ່ໃນ podcast ເອື້ອຍຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການພິມ 3D ຫຼືການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ.ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບພອດແຄສຂອງເຈົ້າຢູ່ໃສ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາວິທະຍຸ AM ໄດ້.ເພງຊື່ສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຮ້ອງໂດຍ The Hiders.ສະນັ້ນຖ້າທ່ານມັກຕອນນີ້, ກະລຸນາອອກການທົບທວນຄືນທີ່ດີ.ຖ້າຫາກທ່ານມີຄໍາຄິດເຫັນຫຼືຄໍາຖາມ, ກະລຸນາສົ່ງອີເມລ໌ຂອງສະຫະລັດທີ່ gardner.com ຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມພວກເຮົາທີ່ MS online.com/madeintheusapodcast.
ຕອນທີ 1 ຂອງພອດແຄສ Made in America ເນັ້ນໃສ່ບັນຫາການຜະລິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນະໂຍບາຍການຄ້າ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ການສຶກສາ, ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາໃນການຜະລິດແຮງງານທີ່ມີທັກສະ.
ຊາວອາເມຣິກັນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ "ເອົາຄືນ" ການຜະລິດໃຫ້ກັບສະຫະລັດ.ມີບັນຫາຫຍັງ?ຫຼາຍຄົນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ລູກຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງງານເພາະວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຄິດທີ່ລ້າສະໄຫມກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຫນ້າຮ້ານເຄື່ອງຈັກ.
ເລື່ອງຂອງ Geno ແລະ David DeWandry ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມວຸ້ນວາຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ປະເທດປະເຊີນກັບເວລາທີ່ເດັກນ້ອຍຈະເລີນເຕີບໂຕເຖິງອາຍຸບໍານານ.ການປ່ຽນແປງການນຳຈາກພໍ່ສູ່ລູກໃນກຳປັ່ນເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີແນວຄິດໃໝ່, ວິທີການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງຄອບຄົວໃໝ່ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ຄົນລຸ້ນໜຶ່ງກ້າວໄປໜ້າ.
ເວລາປະກາດ: 22-22-2023